Conclusión. El Motor de Reluctancia Variable combina eficiencia y control de velocidad en diversas aplicaciones.; Su diseño sin bobinas en el rotor reduce el mantenimiento y evita el contacto eléctrico directo.; Tiene ventajas como su robustez y eficiencia energética, pero también desventajas como un par de arranque más bajo y un posible nivel de ruido más alto.. Los motores ABB SynRM IE5 proporcionan un nuevo nivel de eficiencia: Ultra-premium. Al mejorar a un motor ABB SynRM IE5, puedes reducir las pérdidas de energía en un 40%, ahorrar hasta 18 teravatios-hora al año y reducir las emisiones de CO 2 en 6 millones de toneladas durante la vida del motor. Y es que cambiar un solo motor puede marcar una gran diferencia.

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Por Mike Howell Especialista de Soporte Técnico de EASA Los motores de reluctancia conmutada (SRM), también conocidos como motores de reluctancia variable (VRM), tienen su origen a mediados de 1830. Estos motores fueron usados como motores de tracción ferroviaria. Sin embargo, la electrónica de potencia necesaria para controlar satisfactoriamente los SRMs, no fue patentada hasta comienzos.. Un motor de reluctancia síncrona es un tipo de motor eléctrico que opera en base a la reluctancia magnética variable del circuito magnético del motor. La reluctancia, a menudo denominada la «resistencia magnética», es la tendencia de un material a resistir el flujo de campo magnético a través de él. En un SRM, el rotor está diseñado.